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山地车推荐,出行者的不二增选

时间:2019-10-02 13:21来源:家居
把单车融入生活之中,是美利达的生活态度。美利达成功创作了无数个杰作的单车产品,您可以在这些产品中,发现创新.技术的演变与信赖,是的,美利达就是要让您尽情地享受单车乐

把单车融入生活之中,是美利达的生活态度。美利达成功创作了无数个杰作的单车产品,您可以在这些产品中,发现创新.技术的演变与信赖,是的,美利达就是要让您尽情地享受单车乐趣。

自行车运动是一个很实用的运动,你可以骑着它郊游、通勤、锻炼等等。

原文地址:

相信每个买车的车友,不管是专业点的还是一点不懂的都或多或少因为车的价钱而做议论,或索要其他自行车相关配件等等,但是美利达自行车所有的连锁都会给你一个公平统一的价格或许因为地方差而有所浮动。但是绝对不会出现乱要价乱加钱的现象。下面小编为大家介绍美利达自行车价格的相关知识。

今天南瓜菌就为大家推荐一下3000元内的山地车,为什么是3000元呢,因为这个价格比较适中,并且可以买到质量上乘的娱乐级山地车或入门级山地车,通勤、郊游、锻炼、甚至偶尔的轻度越野都是很好的工具。

原作者:Mr_Yang2012

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挑选一辆合适的山地车可以从下面几个角度出发。

鄙人菜腿,一个FTP仅有250W,功率体重比3.3的超级菜腿,随便拉一拉就会爆掉。但这并不影响本菜腿玩车的热情。对于这两年使用过的碳架公路车简单做一下评价。

美利达自行车价格参数:

1、车架。自行车常用的车架材料有钢架、6系铝材、7系铝材、钛合金、碳纤维。不过在这个价位区间内基本的选择都是铝材,轻巧结实易于保养。在购买自行车时最需要关心的就是,车架焊接是否牢固,以及车架是否有异常形变。

1、原车斯特拉

斯特拉系列简介:

其中,7系铝材广泛用于航空领域,相比6系更加坚固轻巧,不过加工难度更大。钛合金以及碳纤维,更加轻巧坚固,加工难度相比7系铝材更大,通常用于高端的量产车型。

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  1. 车种名:斯特拉 TEAM

总的来说,一款好的车架就是一辆好车的基础。

第一辆属于自己的碳架公路车,当然这个是改装过的了,斯特拉5000。此车陪伴本菜腿度过了大概一年半的时间,陪着本菜腿刷掉过去的黑历史。时隔一年之后,妙峰山从111分钟刷到68分钟。非常感谢这辆车陪我挑战自己体能的极限,现在已经退役,放在家里吃灰,改装零件已经换到新的Venge上面了。

统一售价:46800元

2、品牌。成熟的品牌由于有长期积累的经验,车架工艺成熟,并且产线品控稳定,次品率低,产品质量相对较好,对骑行者的安全也有所保证。

原车配置:

车架:斯特拉 CF2 碳架

轮组:美利达自产

夹器:美利达自产

做包:美利达自产

车把:记得貌似是FSA的?

变速套件:UT三件套,手变、前拨、后拨,由于是15款的车,前拨居然是夹环的

牙盘:禧玛诺最低级的11速牙盘

飞轮:貌似是105的

轮胎、线管:不明

原配车重:8.3KG

颜色:车队版

像:Nicolai、Orange、Evil、Yeti、Intense、Lapierre、Look、Specialized(闪电)、cannondale(康纳戴尔)、Santacruz(圣克鲁兹)、Trek(崔克)、Giant(捷安特)、Merida(美利达)、Bianchi(比安奇)等等(还有很多,写不完了)品牌都是非常不错的国际大牌;在国内XDS(喜德盛)、Mosso等品牌也有不错的口碑。

车子确实蛮好看的,但是仔细一看,重要的部分只有UT三件套和车架,也就是说,其它的零件,你基本上都要换掉。由于买车之后立即就进行了一下改装,原车也就试骑了几十米,没有完整的试骑体验。虽然13000价位我只买过这一辆车,不过据观察,上面反映的问题可能是一些共性问题

车架:CF4 lite MC

3、前叉、变速、制动等部件。这些东西关系到你的乘骑舒适度、以及踩踏效率。一般情况下,级别越高的型号效果越好。

我不知道这是怎么搞的,S码的车原装配的弯吧宽度不到400mm,虽然我很喜欢斯特拉的把带,但是换了合适的弯把之后只能舍弃了,缠玩之后太薄了。有点囧,不过把带颜色给好评

尺寸:47/50/52

4、其他零件。例如:把套、座鞍、脚踏等其他零件会一定程度上影响乘骑舒适度以及踩踏效率。把套,软质橡胶、硅胶、海绵材质的一般比较舒适。

接下来在初次试骑过程中遇到了一个通病,就是刹车烂的要命,根本刹不住。虽说,简单调教一下会好一些,但是依然很烂。这个锅需要原车的夹器和线管共同背,so,为了自身的安全,更换UT夹器andDA线管。另外要吐槽的是,走线需要穿过一整根管子,而且,线管进入车架出的堵头,15款14款是用胶粘的,你重新走线很有可能就掉出来了,就是这样。换了DA的刹车线管和UT的夹器之后,刹车感觉有明显的提升

速别:22速

座鞍,别的不说,千万不要在座包上套上那种硅胶垫,不利于健康,也并不舒服。挑选一个支撑好的座鞍是必须的,像SR、Fizik、Prologo等品牌都是不错的选择。

如果你想骑的更快,那么只能换轮组,美利达自产轮组就是渣。斯特拉5000某种程度上来说还不如第一档次的斯特拉1500。好的地方只有UT小套,毕竟1500还是个R7轮组。那个又软又重轮组怎么搞,体验超差。个人觉得,同样是原装车,你用斯特拉5000爬坡速度不会比你用斯特拉1500爬坡更快。轮组拖累了你,所以,解决办法:把之前车子的R3轮组怼上去啊,外胎也是原来用的S-WORKS外胎

前叉:carbon

面积大且有钉的无锁脚踏一般会比较“抓脚”,踩踏扎实,不过有时候容易刮伤小腿;有锁脚踏,可以使脚踏通过锁与脚连接,基本不会产生“踏空”的情况,不过对于刚上手的人有些难以操作,学习成本较高。

显然的一个问题,R3轮组毕竟也是一个2000价位公认的比较不错的轮组,比那个什么坦克达自编的强很多。如果你有个这样的车,果断换轮组啊

刹车:Shimano Dura Ace

南瓜菌友情贴士:1、骑车尽量戴头盔;2、骑车尽量戴头盔;3、骑车尽量戴头盔!重要的事情说三遍!

飞轮:原车105,换上原来MOSSO铝架自组上面的6800飞轮

牙盘:Rotor 3D30

下面南瓜菌将为小伙伴们推荐三辆性价比不错的整车:

牙盘:原车禧玛诺最低级11速牙盘,换上自己用5750曲柄组的PowerTap功率计,原来的牙盘怎么样,这个就不做评价了,总之不太相信这个东西会比一个牙盘功率计更好

手变:Shimano Dura Ace

Merida美利达挑战者300

脚踏就继续使用原有的5800锁踏

变速:Shimano Dura Ace

优点:1、大厂出品;2、做工扎实;3、性价比高。

骑了一周,发现中轴坏了,在踩踏过程中发现框量,于是发现了该问题,也懒得等调配件,就自己换了一个105中轴。原车中轴级别肯定是比105低很多

轮组:R0 carbon

美利达经典入门级山地车,可靠性高,性价比高,改装潜力较大。采用的是HFS 26寸车架(液压铝合金成型技术及平焊技术以增加强),使用Shimano M610速变速系统,搭配SR线控锁死前叉,刹车为MAGURA MT2液压刹车,轮组为美利达挑战者一体式轮组,是不错的入门之选。

由于原车的车座不太舒服,就换了*丝款的Power车座,这个车座也是之前自组MOSSO时候就有的,直接装上去,原来的自组MOSSO卖给车店店员,完美处理。

  1. 车种名:斯特拉 7000-E

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在今年2月份换了一对自编碳刀之后,车子就变成了上图的样子。

统一售价:28800元

参考价格:2898元

车子重量7.8KG,包含水壶、脚踏

颜色:黑红

Giant捷安特ATX 870皇家棋牌官网,

2、骑行体验

车架:CF4 lite MC

优点:1、大厂出品、做工可靠;2、27.5寸车型;3、性价比不错。

如果说刚刚骑这个碳架车的时候,那时是去年的7月,刚刚从MOSSO换成这个斯特拉5000,那时会觉得车子刚性蛮好的。骑的时候自带buff,觉得更有动力。去年的时候还没有上碳刀,轮组和用MOSSO时候一样是R3,3.4KM平均6%,最陡12%的坡,用时立马下降55S。那个时候体重还是高达98KG。

尺寸:47/50/52

捷安特常年占据自行车市场头把交椅的国际大牌。采用2016 Giant ATX8 Aluxx铝合金27.5寸车架,搭配GIANT WIN 30 27.5" TNL线控锁死镁合金避震前叉,使用SHIMANO ALIVIO变速套件,搭配SHIMANO M395有呀碟刹。加之其为近年来流行的27.5寸车型,售价又十分合理,性价比很高。

然而,现在我不会再觉得斯特拉5000的车架刚性很足,相对来说还是可以感觉到刚性的欠缺,依据就是相同轮组、牙盘、链条、飞轮和外胎,相似的车重,能感觉到发力的回馈不是很足。但是作为一个入门的碳架车还可以的,PS:捏住刹车,站在地上用力踩一侧的脚踏会看到惊喜,但是在10R的Tarmac上面没明显看到类似现象

速别:22速

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其实这个车子的前叉,貌似也有点面,找个体重略大的人压压看,有惊喜

前叉:carbon

参考价格:2680.00

不过好处是你能略微舒服一些,配上厚的蜥蜴皮把带,舒适度还是会有保证的。比如帝都昌平的莽山天池,匀速41放坡根本无所谓,水泥路就水泥路呗。

刹车:Shimano Ultegra

XDS喜德盛传奇500

基本评价:车子对于一般运动爱好者来说已经OK了,你可能需要更换夹器、线管以及轮组,之后,你将拥有一辆不错的运动健身用车。这个价位的车子往往都会用碳架和UT套件吸引人,所以,车上会有一些残疾的部件。建议直接换掉就好了

牙盘:Shimano Ultegra

优点:1、性价比高;2、做工扎实;3、口碑不错。

3、对比评价

手变:Shimano Ultegra DI2

一个性价比超高的国产品牌,在国内一直有着不错的口碑。这款车是一个26寸车型,使用XDS X6铝合金车架,Suntour XCR前叉,Shimano Deore变速套件,搭配Tektro油压碟刹。结实可靠,性价比很高,如果对品牌没有特别的偏爱,这是一个很好的选择。

只能说,没有对比就没有伤害

变速:Shimano Ultegra DI2

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参加S-WORKS VENGE试骑活动之后就明显感觉到刚性的差异了,反正那个我也买不起,就随便摸一摸看一看。骑行路线:昌平西关环岛-黑山寨-分水岭-昌赤路-西关环岛

轮组:R3

参考价格:2999元

在没有功率计,没有码表的情况下差点都不知道该怎么骑车了,试骑就给用垃圾禧玛诺540锁踏,差评,好滑啊,表示上锁体验不好

  1. 车种名:斯特拉 6000

转载请联系南瓜说。

首先说一句,这个Venge,即便是S-WORKS的,也不轻。估计应该是超了7.5KG了。所以,这里奉劝一句,几千块钱的入门车就别天天想着减重了,减了也不会让你快更多,照样速度不会比你骑某些8KG甚至更重的车快。有这个钱,买点好吃的多好,或者说买点什么别的不好

统一售价:17800元

配着超过60mm开口高框碳刀,多少会有点拖脚,没办法,相对本菜腿的车来说,整体刚性要强很多。比如爬黑山寨的时候,爬了一段时间才意识到自己居然还挂着大盘。爬到10%坡度的地方,感觉比自己的斯特拉要好很多,but,由于当时自己太胖了,这里依旧很艰难。

颜色:黑绿

对于车架的刚性,至今仍然记忆犹新,so,对比斯特拉5000车架刚性,第一次觉得车架面就是这里试骑之后,骑着自己的车从昌平回家的时候

车架:CF4 lite MC

这个车子没有经过仔细调教的刹车也是有点吓人,吓得我只要是放坡的地方都高度紧张

尺寸:47/50/52

至于舒适度,不太好评价,记得感觉就是车座有点不一样,也没有走过什么比较颠的路况,外加车子不是fitting设定的,临时调车其它部位有些许不适感。

速别:22速

由于这个车价格和本菜腿骑的车差距非常巨大,所以,这个只是摸一摸,看一看就好,另外要说有什么感受就是:DA变速就是爽,变速流畅啪啪啪。之前本菜腿还从来没有用过DA呢

前叉:carbon

此车售价已经超过50000了,所以,至少本菜腿是不会考虑买的,价格已经到了觉得丧心病狂的程度。这也是本菜腿骑过最豪的车,见过土豪射歪了R5,但是不管怎么说也没法借去试骑几十公里吧

刹车:Merida Road Pro

4、骑行成绩

牙盘:FSA

上个本菜腿的斯特拉5000刚刚退役,这一年半时间里面,刷了不少之前的赛段

手变:Shimano Ultegra

妙峰山:111分钟 -> 68分钟

变速:Shimano Ultegra

潭王路反爬: 68分钟 -> 42分钟

轮组:R7

解字石(从分水岭路口算):32分钟 -> 21分钟

  1. 车种名:斯特拉 5000

黑山寨:21分钟->15分钟

统一售价:12800元

莽山天池:44分钟->30分钟

颜色:黑红

之后就是去了一次士博途300的半程,150(实际不到150公里),可惜如同迪穆兰一样载入了屎册,越骑越虚,本来计划5小时,结果跑了6个小时

车架:CF2

5、新的现役车

尺寸:47/50/52

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速别:22速

specialized Venge,10R车架,105套件的*丝款。至于原来斯特拉5000的退役过程,就是把UT套件、碳刀、夹器、功率计、锁踏怼上去。现在,那个斯特拉5000,一车的105,包括夹器、中轴、锁,就差前后花鼓不是105的了,目前在家里准备吃灰。还没有想好怎么处理这个车呢,要不要拉回老家做回家做代步工具呢

前叉:carbon

昨天拿出吃灰已久的R171锁鞋,重新装上禧玛诺6度锁片(新车用的康师傅纪念版LOOK),都忘记以前把105锁踏锁紧力度调到最紧了,结果,踩进去好费劲。

刹车:Merida Road Pro

这里提示一下,如果你的鞋底硬度不足,会对上锁和解锁造成一定困难,so,尝试调低锁紧力度。原来用171锁鞋的时候,远远没有使用这么大的锁紧力度

牙盘:Shimano RS500

闪电*丝款Venge,原车配备105套件,但是车上有两个好东西,就是车把和车架。基本上就是买车架和车把,其它东西相当于附送的。你买个架子得让你能拿回家吧,来个105套,给个轮子自己骑回去吧

手变:Shimano Ultegra

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变速:Shimano Ultegra

事实是果断与之前改装的斯特拉5000调换配件,好在原车BCD110的牙盘,正好可以把PowerTap的功率计安上去,毕竟中轴规格不一样,原来5750牙盘没法直接用,故直接调换盘片。UT三件套:手变、后拨、夹器怼上去,至于为什么是这三件,因为原来15款的斯特拉5000前拨是夹环的,是悲惨的夹环式。新车至今还用着105的前拨,这个问题倒是不大了,现阶段能用就行。

轮组:Merida comp 24 pair

轮组自然是换上原来的自编碳刀了,虽然不是什么好的碳刀,但是还是可以一战的。话说,5K的预算就没人考虑找熟人编一对碳刀么

  1. 车种名:斯特拉 1500-CN

先吐槽一下,这个破风把,这个佳明原装的码表架只能说勉强装的上去,略微有点歪,这个后续再解决吧

统一售价:10800元

车子能感觉到很硬,相对斯特拉5000来说。同样轮组和套件的情况下,爬坡发力反馈感觉更好一些。而且车子还更气动,不过这不意味着你在平路一定就能骑的更快,尽管理论上是这样的。总之,气动架不会给你带来什么惊喜,对于我这样70%FTP只能骑到30出头速度的人来说好像真的没什么差别。破风把和架子并没有起到什么太大的作用,目前觉得最大的作用就是看着好看,之后就没了。所以,PRO评测的节省多少时间和功率,看看就好,还是买自己看着舒服的车比较实在(性能差不太多的情况下),也在想为什么我一个爬坡类型的人会选择Venge,只能说看着顺眼,如果是之前迷彩版的的萨甘涂装看着就更顺眼了。

颜色:平丽黑

目前新车落地里程才80KM,没有去真正爬过坡,只是初步感觉一下架子刚性相对斯特拉5000更好。于是乎开始后悔为什么去年没有直接提走店里那个52码萨甘迷彩的Venge

车架:CF2

没有怎么骑的一个原因是十一好不容易休个假还是回老家看看,另外就是没有按照fitting结果调车,fitting师建议由于本菜腿减了40斤之后,可能需要重新fitting

尺寸:47/50/52

起码,买完车之后,车座调整的就不太对劲,不是熟悉的发力习惯。车子跑在路上的感觉也不太一样,这个需要一点时间适应。不过,还是先飞艇再说

速别:22速

前叉:carbon

刹车:Shimano 105

牙盘:Shimano 105

手变:Shimano 105

变速:Shimano 105

轮组:R7

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  1. 车种名:斯特拉 500

统一售价:7880元

颜色:平丽黑

车架:Scultura lite

尺寸:44/47/50/52

速别:22速

前叉:carbon

刹车:Merida Road Pro

牙盘:Shimano RS500

手变:Shimano Ultegra

变速:Shimano Ultegra

轮组:Merida comp 24 pair

  1. 车种名:斯特拉 1100-CN

统一售价:7580元

颜色:车队配色

车架:Scultura CF2

尺寸:47/50/52

速别:18速

前叉:carbon

刹车:Shimano Claris

牙盘:Shimano R450

手变:Shimano Sora

变速:Shimano Sora

轮组:Merida comp 20 pair

8.车种名:斯特拉 400

统一售价:6880元

颜色:平麗黑

车架:Scultura lite

尺寸:44/47/50/52

速别:22速

前叉:carbon

刹车:Merida Road Pro

牙盘:Shimano RS500

手变:Shimano 105

变速:Shimano 105

轮组:Merida comp 24 pair

9.车种名:斯特拉 300

统一售价:5980元

颜色:平特珠一黑、平麗黑

车架:Scultura lite

尺寸:44/47/50/52

速别:20速

前叉:carbon

刹车:Merida Road Comp

牙盘:Shimano TIAGRA

手变:TIAGRA

变速:TIAGRA

轮组:Merida comp 24 pair

  1. 车种名:斯特拉 200

统一售价:4998元

颜色:平麗黑、特面紅

车架:Scultura lite

尺寸:44/47/50/52

速别:18速

前叉:carbon

刹车:ROAD Dual Pivot

牙盘:Shimano R345

手变:Sora

变速:Sora

轮组:Merida comp 20 pair

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编辑总结:以上就是小编对美利达自行车价格相关知识介绍,更多实用知识敬请关注齐家资讯。

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